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  • 汽車通訊測試之ZLG致遠電子方案

    致遠電子提供CAN FD、LIN、車載以太網各類測試設備，還推出了最新的汽車總線工具軟件ZXDoc，標定、仿真、SOME/IP、DoIP各類功能都能實現。接下來重磅推出《CAN總線十萬個為什么之ZXDoc功能演示》系列，敬請期待。

    VBNET-4302

    2024-12-16

  • 整車數據記錄與溫度采集也能同步？

    國內新能源汽車發展中各大車廠群雄逐鹿，皆是欣欣向榮的一番景象，良性的市場競爭必然有淘汰，某些新勢力車企已逐步敗下陣來。個人認為車輛和車廠能否受到市場認可，除了價格、舒適性、品牌力之余安全性和可靠性更是用戶備受關注的點，這也不難說明為什么越來越多車廠在汽車研發階段更注重各類臺架測試和路試測試了。

    CANFDDTU-2400EWGRZAD2116

    2024-11-13

  • 車載以太網的數據要怎么分析？

    上一期我們講了單組車載以太網數據如何查看，那么多組車載以太網ECU我要如何實現查看和分析呢？當前測試臺架中往往是堆疊了一大批ip地址相同的車載以太網主/從ECU設備，主機廠需要對這類車載ECU進行長期的測試，確保其功能性、穩定性和安全性。但是同時對多個相同ip進行測試刷寫本身就是個難題，因為操作系統根本無法識別和區分相同ip的多個網絡設備，會導致上位機軟件在進行并行通訊和數據交換時遇到障礙。針對此類情況，有傳統和現實解決方案。

    VBNET-4302

    2024-11-12

  • 車載以太網的數據要怎么查看？

    最近在和很多車廠同行交流過程中聽到很多的疑問就是：我怎么才能抓到我車載以太網ECU的數據？每當此時腦海里總會浮出兩種思考，隨著汽車電子的發展，車內ECU數據持續增加，帶寬需求也在不斷增長，車載以太網會不會成為汽車總線的主干網呢？

    VBNET-1GU

    2024-11-11

  • PC端實現UDS協議棧的優勢和劣勢

    致遠電子提供了一套ZUDS.dll的函數庫，實現了15765和14229協議同時兼容15765-2004協議以及15765-2016協議，用戶僅需關注14229應用層協議調用請求填入PDU，函數庫即可實現15765報文打包以及14229響應判斷。PC端調用UDS協議優勢主要有兩點。用戶不需要太關注傳輸層打包的問題，包括多幀傳輸流控幀，塊大小和幀間隔處理都由協議棧實現好；數據處理透明，當診斷刷寫出現異常時，只需在發送和接收函數接口加日志即可快速定位問題。

    CANFDDTU-400EWGR

    2024-11-06

  • 為什么常見的雙母頭DB9線纜無法用在CAN卡上？

    很多新手朋友見到CAN總線上熟悉的DB9公頭端子，立馬掏出一根雙DB9的母線接上，但會發現根本無法通訊，是CAN卡出問題了嗎？其實不是，很可能是線序問題。市面上常見的雙DB9母頭轉換線都是給RS-232使用的，區別于CAN的2號引腳CANL，7號引腳CANH的差分信號順序，RS-232在DB9（公頭）用到2、3、5三個引腳，其中2是RXD，3號是TXD、5是GND，接線時需要確保通訊的對端產品2和3交叉相連，因此雙DB9母頭的線纜內部2號引腳和3號引腳會交叉。

    CANFDDTU-400EWGR

    2024-11-05

  • CAN/CANFD數據遠程傳輸和私有云存儲

    汽車路試是對汽車的不同環境進行道路的駕駛測試，以往傳統方式需要汽車測試工程師同步跟隨車輛完成測試，并且將測試數據下載到本地電腦，在特定的軟件中才能進行數據解析和驗證，這種方式耗費大量的人力和時間成本。ZLG致遠電子推出的CANFDDTU系列可滿足各種應用場景需求，針對不同場景的CANFD總線、LIN總線和車載以太網數據進行同步監聽和實時采集，通過4G通信將數據實時上傳到指定云端服務器。

    CANFDDTU-400EWGR

    2024-10-17

  • 輕松了解UDS傳輸層ISO-15765協議（2004版）

    CAN的UDS診斷協議基于應用層ISO-14229及傳輸層ISO-15765，接下來本視頻將帶大家快速了解ISO-15765-2004版傳輸層協議。

    USBCANFD-200U

    2024-10-16

  • “芯”致遠航 4通道多功能千兆車載以太網分析儀

    隨著汽車電子的發展，車內ECU數量持續增加，帶寬需求也在不斷增長，車載以太網將逐漸成為汽車總線的主干網。VBNET-4302高性能車載以太網分析儀，它內部集成4路100/1000BAST-T1端口，可以建立虛擬點對點連接和節點組網，實現車載以太網數據流的過濾和控制（路由、鏡像和轉發）。在分析儀轉換模式下，可作為4路車載以太網獨立節點或分析儀端口與PC端口的通訊，實現對車載以太網節點的捕獲分析。集成3路 100/1000BASE-T標準以太網RJ45端口，實現車載以太網和標準以太網的協議轉換。集成2路CAN

    VBNET-4302

    2024-09-23

  • 全自動化CAN節點一致性測試設備-CANDT

    CANDT基于CANScope強大的CAN總線底層測試分析基礎，可自動完成汽車零部件CAN節點物理層、鏈路層及應用層測試的CAN一致性測試設備，解放雙手，大大降低車廠對零部件CAN一致性檢查的工作量，節約人力和物力成本，保障整車CAN總線安全穩定。

    CANDT

    2024-08-07

  • CAN-bus總線故障排查與解決利器CANScope

    CANScope總線綜合分析儀集海量存儲示波器、網絡分析儀、誤碼率分析儀、協議分析儀集可靠性測試工具于一身。一個CANScope相當于一個CAN接口卡+示波器+示波記錄儀，同時配備CAN總線壓力測試模塊和網絡分析模塊，可實現故障的模擬及電阻壓力測試、總線長度模擬等節點仿真，從物理層、協議層和應用層等多層次分析CAN總線進行完善的測量與分析，快速定位解決CAN總線應用的各種問題。

    CANScope

    2024-08-06

  • CANFD總線故障排查利器ZPS-CANFD

    ZPS-CANFD適用于CANFD、CAN、LIN總線的測量及測試儀器，可為新能源汽車、軌道交通、醫療電子、樓宇安防、電梯控制等場合排除各種CAN/CANFD故障。ZPS-CANFD覆蓋CANFD接口卡所有功能，支持總線數據發送和接收，可無線存儲CANFD、CAN、LIN的原始報文并將波形存儲下來，便于事后分析，可進行多層次接收過濾，減輕總線負載，通過自定義發送縮短測試周期，執行高層協議解析及診斷。

    ZPS-CANFD

    2024-08-05

 
致遠電子提供CAN FD、LIN、車載以太網各類測試設備，還推出了最新的汽車總線工具軟件ZXDoc，標定、仿真、SOME/IP、DoIP各類功能都能實現。接下來重磅推出《CAN總線十萬個為什么之ZXDoc功能演示》系列，敬請期待。
國內新能源汽車發展中各大車廠群雄逐鹿，皆是欣欣向榮的一番景象，良性的市場競爭必然有淘汰，某些新勢力車企已逐步敗下陣來。個人認為車輛和車廠能否受到市場認可，除了價格、舒適性、品牌力之余安全性和可靠性更是用戶備受關注的點，這也不難說明為什么越來越多車廠在汽車研發階段更注重各類臺架測試和路試測試了。
上一期我們講了單組車載以太網數據如何查看，那么多組車載以太網ECU我要如何實現查看和分析呢？當前測試臺架中往往是堆疊了一大批ip地址相同的車載以太網主/從ECU設備，主機廠需要對這類車載ECU進行長期的測試，確保其功能性、穩定性和安全性。但是同時對多個相同ip進行測試刷寫本身就是個難題，因為操作系統根本無法識別和區分相同ip的多個網絡設備，會導致上位機軟件在進行并行通訊和數據交換時遇到障礙。針對此類情況，有傳統和現實解決方案。
最近在和很多車廠同行交流過程中聽到很多的疑問就是：我怎么才能抓到我車載以太網ECU的數據？每當此時腦海里總會浮出兩種思考，隨著汽車電子的發展，車內ECU數據持續增加，帶寬需求也在不斷增長，車載以太網會不會成為汽車總線的主干網呢？
致遠電子提供了一套ZUDS.dll的函數庫，實現了15765和14229協議同時兼容15765-2004協議以及15765-2016協議，用戶僅需關注14229應用層協議調用請求填入PDU，函數庫即可實現15765報文打包以及14229響應判斷。PC端調用UDS協議優勢主要有兩點。用戶不需要太關注傳輸層打包的問題，包括多幀傳輸流控幀，塊大小和幀間隔處理都由協議棧實現好；數據處理透明，當診斷刷寫出現異常時，只需在發送和接收函數接口加日志即可快速定位問題。
很多新手朋友見到CAN總線上熟悉的DB9公頭端子，立馬掏出一根雙DB9的母線接上，但會發現根本無法通訊，是CAN卡出問題了嗎？其實不是，很可能是線序問題。市面上常見的雙DB9母頭轉換線都是給RS-232使用的，區別于CAN的2號引腳CANL，7號引腳CANH的差分信號順序，RS-232在DB9（公頭）用到2、3、5三個引腳，其中2是RXD，3號是TXD、5是GND，接線時需要確保通訊的對端產品2和3交叉相連，因此雙DB9母頭的線纜內部2號引腳和3號引腳會交叉。
汽車路試是對汽車的不同環境進行道路的駕駛測試，以往傳統方式需要汽車測試工程師同步跟隨車輛完成測試，并且將測試數據下載到本地電腦，在特定的軟件中才能進行數據解析和驗證，這種方式耗費大量的人力和時間成本。ZLG致遠電子推出的CANFDDTU系列可滿足各種應用場景需求，針對不同場景的CANFD總線、LIN總線和車載以太網數據進行同步監聽和實時采集，通過4G通信將數據實時上傳到指定云端服務器。
CAN的UDS診斷協議基于應用層ISO-14229及傳輸層ISO-15765，接下來本視頻將帶大家快速了解ISO-15765-2004版傳輸層協議。
隨著汽車電子的發展，車內ECU數量持續增加，帶寬需求也在不斷增長，車載以太網將逐漸成為汽車總線的主干網。VBNET-4302高性能車載以太網分析儀，它內部集成4路100/1000BAST-T1端口，可以建立虛擬點對點連接和節點組網，實現車載以太網數據流的過濾和控制（路由、鏡像和轉發）。在分析儀轉換模式下，可作為4路車載以太網獨立節點或分析儀端口與PC端口的通訊，實現對車載以太網節點的捕獲分析。集成3路 100/1000BASE-T標準以太網RJ45端口，實現車載以太網和標準以太網的協議轉換。集成2路CAN
CANDT基于CANScope強大的CAN總線底層測試分析基礎，可自動完成汽車零部件CAN節點物理層、鏈路層及應用層測試的CAN一致性測試設備，解放雙手，大大降低車廠對零部件CAN一致性檢查的工作量，節約人力和物力成本，保障整車CAN總線安全穩定。
CANScope總線綜合分析儀集海量存儲示波器、網絡分析儀、誤碼率分析儀、協議分析儀集可靠性測試工具于一身。一個CANScope相當于一個CAN接口卡+示波器+示波記錄儀，同時配備CAN總線壓力測試模塊和網絡分析模塊，可實現故障的模擬及電阻壓力測試、總線長度模擬等節點仿真，從物理層、協議層和應用層等多層次分析CAN總線進行完善的測量與分析，快速定位解決CAN總線應用的各種問題。
ZPS-CANFD適用于CANFD、CAN、LIN總線的測量及測試儀器，可為新能源汽車、軌道交通、醫療電子、樓宇安防、電梯控制等場合排除各種CAN/CANFD故障。ZPS-CANFD覆蓋CANFD接口卡所有功能，支持總線數據發送和接收，可無線存儲CANFD、CAN、LIN的原始報文并將波形存儲下來，便于事后分析，可進行多層次接收過濾，減輕總線負載，通過自定義發送縮短測試周期，執行高層協議解析及診斷。